Leave Your Message

Actionneur pneumatique robuste Scotch Yoke

L'actionneur pneumatique à fourche de Zhejiang Jimai Auto-Tech Co., Ltd. est un dispositif mécanique avancé capable de convertir la force de la chemise en couple de fonctionnement. La rotation de la fourchette entraîne l'arbre de sortie, permettant ainsi la commande de la vanne. Il est principalement utilisé dans les applications quart de tour, telles que les vannes papillon, les vannes à boisseau sphérique, les vannes à boisseau, etc. L'actionneur pneumatique à fourche offre un couple de sortie bien supérieur à celui d'un actionneur à crémaillère, à pression d'air égale, ce qui lui permet d'être utilisé dans des applications plus avancées.

    Spécifications du produit

    Article

    Actionneur pneumatique à étrier écossais

    Modèle

    HX

    Pression de travail

    Plages de pression de travail de 3 bar à 10 bar

    Température de fonctionnement

    Standard : -20~80ºC, Option : -40~80ºC/-15~150ºC

    Angle de rotation

    0° à 90°

    Matériel

    Fonte ductile

    Couple de sortie

    Double rôle de 1500-100000 nm, retour par ressort : 600-20000 Nm

    Qualité

    Garantie de qualité de 12 mois, 100 % testé

    Paramètre technique

    aspect extérieur 149w
    aspect extérieur 2rzl

    Non

    Nom des pièces

    Matériel

    Non

    Nom des pièces

    Matériel

    11

    Coquille

    Fonte nodulaire

    37

    Joint torique

    Caoutchouc

    12

    Fourchette

    Fonte

    38

    Joint torique

    Caoutchouc

    13

    Couverture

    Acier au carbone

    39

    Joint torique

    Caoutchouc

    14

    La tige de piston

    Acier à roulement

    40

    Bague de guidage

    Matériaux composites

    15

    Épingle

    Acier à roulement

    41

    la lubrification des roulements

    Matériaux composites

    16

    Manchon enroulé

    Acier au carbone (chromage)

    42

    Contre-écrou

    Acier au carbone

    17

    l'arbre de sortie

    Matériaux composites

    43

    Goujon

    Acier au carbone

    18

    la lubrification des roulements

    Acier au carbone

    44

    Joint

    Acier au carbone

    19

    Noix

    Acier au carbone

    45

    Noix

    Acier au carbone

    20

    Ajuster le boulon

    Acier au carbone

    51

    Ressort de compression

    Acier à ressort

    21

    boulon hexagonal

    Acier au carbone

    52

    Tuyau en acier à ressort

    Acier au carbone

    22

    Goujon

    Acier au carbone

    53

    Siège à ressort

    Acier au carbone

    23

    Noix

    Acier au carbone

    54

    le soudage de la bride

    Acier au carbone

    24

    Barre de guidage

    Acier au carbone (chromage)

    55

    Ensemble de ressorts

    Acier au carbone

    25

    Soutenir le curseur

    Acier au carbone

    56

    L'écrou éteint

    Acier au carbone

    26

    la lubrification des roulements

    Matériaux composites

    61

    La bride hydraulique

    Acier au carbone (chromage)

    31

    À l'intérieur du couvercle d'extrémité du cylindre

    Fonte nodulaire

    62

    Piston

    Acier au carbone (chromage)

    32

    À l'extérieur du couvercle d'extrémité du cylindre

    Fonte nodulaire

    63

    Bride hydraulique

    Acier au carbone

    33

    Bloc-cylindres

    Acier au carbone (chromage)

    64

    Bague d'étanchéité

    Caoutchouc

    34

    Le piston

    Fonte nodulaire

    65

    Bague de guidage

    Matériaux composites

    35

    Les joints toriques du piston

    Caoutchouc

    66

    boulon hexagonal

    Acier au carbone

    36

    Joints toriques de couvercle d'extrémité

    Caoutchouc

     

     

     

    FAQ

    Q : En quoi l'actionneur pneumatique à étrier est-il différent de l'actionneur à crémaillère et pignon ?

    R : L'actionneur pneumatique à étrier Scotch a un couple de sortie beaucoup plus élevé que l'actionneur à crémaillère et pignon sous la même pression de travail.

    Q : Existe-t-il une conception spéciale de l'actionneur pneumatique à étrier écossais ?

    A : Possède une conception de joint torique interne parfaite qui peut assurer la résistance à l'eau ; Le pignon à rouleaux aide à réduire considérablement la friction intérieure.

    Online Inquiry

    Your Name*

    Phone Number

    Country

    Remarks*

    rest